RTL ELECTRIC to pierwszy elektryczny motocykl wyścigowy Hondy, opracowany na nowo w oparciu o technologię i wiedzę zdobytą na podstawie fabrycznego motocykla Montesa COTA 4RT, który pomógł Toniemu Bou zdobyć 18 tytułów z rzędu w Trialowych Mistrzostwach Świata FIM. Przy rozwoju RTL ELECTRIC bazowano również na rozwiązaniach elektrycznych (silnik, akumulator) z CR ELECTRIC PROTO, który rozpoczął rywalizację w tegorocznym Pucharze Świata FIM E-Xplorer, światowych zawodach dla elektrycznych motocykli terenowych.
Zwycięzca Trialowych Mistrzostw Świata FIM z 2004 r. i obecny menedżer zespołu Repsol Honda, Takahisa Fujinami (Mie, Japonia, wiek: 44 lata), pełni funkcję kierowcy rozwojowego modelu RTL ELECTRIC i wystartuje w rundzie 6, w Yuasa.
Honda zobowiązuje się do elektryfikacji motocykli jako podstawy swojej przyszłej strategii ochrony środowiska, dążąc do osiągnięcia neutralności węglowej we wszystkich swoich produktach i działaniach korporacyjnych do 2050 r., a we wszystkich swoich produktach motocyklowych do lat 40. Aby odpowiedzieć na zróżnicowane potrzeby klientów, Honda będzie dalej rozwijać swoją technologię, podejmując wyzwanie elektryfikacji zarówno w trialu, jak i motocrossie.
„Bardzo się cieszę, że mogę uczestniczyć w działaniach Hondy mających na celu osiągnięcie neutralności węglowej. Elektryczne motocykle trialowe mają nieograniczone możliwości i chciałbym wykorzystać swoje doświadczenie motocyklisty we współpracy z zespołem ds. rozwoju, aby uczynić tę maszynę jeszcze lepszą. Obecnie pełnię rolę kierowcy rozwojowego, jednak nie mogę się doczekać startu przed moimi japońskimi fanami!”
„W tym roku Honda rozpoczęła rywalizację w FIM E-Xplorer World Cup, nowej kategorii wyścigów elektrycznych motocykli terenowych. Teraz postanowiliśmy wziąć udział w All Japan Trial Championship z motocyklem RTL ELECTRIC. Zwiększając liczbę kategorii, w których ścigamy się elektrycznymi motocyklami, będziemy doskonalić nasze umiejętności, gromadzić wiedzę i know-how oraz jeszcze bardziej przyspieszać rozwój naszych zasobów ludzkich. Na koniec chciałbym wyrazić swoją szczerą wdzięczność Takahisie Fujinami za pełne wsparcie w tym projekcie!”
źródło: Honda Polska. Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.
Opracowany zgodnie z koncepcją stworzenia „najlepiej wyważonego roadstera”, CB1000F prowadzi się tak łatwo jak motocykl średniej klasy, ale daje wrażenie jazdy na dużej maszynie.
Komfortowy, zwinny, przyjemny. Tak w skrócie można opisać NT1100.
ADV350 łączy surowy styl adventure swojego krewniaka X-ADV z solidnym podwoziem, które obejmuje rurową stalową ramę i 37-milimetrowy widelec USD
