Technologie nowej generacji w modelach serii Honda 0

Na targach CES 2024 firma Honda zaprezentowała dwa modele koncepcyjne z serii 0: Saloon i Space-Hub. Wprowadzenie produkcyjnej wersji modelu Saloon jest planowane na 2026 r. Będzie on zbliżony do modelu koncepcyjnego, a także będzie flagowym modelem serii.

Ponadto firma Honda ogłosiła również plany wprowadzenia na całym świecie siedmiu modeli z serii Hondy 0 do 2030 roku, w tym małych, średnich i dużych pojazdów.

Na targach CES 2025 firma Honda planuje zaprezentowanie nowego modelu z serii 0. Będzie on ucieleśnieniem technologii i koncepcji elektryfikacyjnych przedstawionych podczas targów Honda 0 Tech Meeting. 

► Smukła i lekka konstrukcja

Poprzez opracowanie „smukłej” konstrukcji firma Honda nadal chce rozwijać i realizować koncepcję M/M (Man Maximum, Machine Minimum) w erze pojazdów elektrycznych i dążyć do zaoferowania nowej wartości dodanej w zakresie pojazdów elektrycznych jako komfortowej „przestrzeni” o oryginalnej stylistyce, niewielkiej wysokości i krótkich zwisach.

Dzięki skupieniu się na projektowaniu „lekkich” modeli firma Honda będzie dążyła do zapewnienia zarówno sportowych osiągów, jak i najwyższej na świecie wydajności elektrycznej, którą zawsze starała się uzyskać w ramach produkcji samochodów.

► Nowo opracowana, specjalna platforma pojazdów elektrycznych

Dzięki zastosowaniu materiału do tłoczenia na gorąco klasy 2.0 GPa (bardzo wytrzymała stalowa płyta) firma Honda wykreowała nową platformę pojazdów elektrycznych pozwalającą na opracowywanie smukłych i niskich modeli oraz gwarantującą bezpieczeństwo i spokój ducha pasażerów. Ponadto w połączeniu z zastosowaniem smukłego akumulatora i nowo opracowanej, kompaktowej osi e-Axle oryginalna technologia nisko zawieszonej płyty podłogowej firmy Honda umożliwia uzyskanie niskiego środka ciężkości i niskiej bezwładności poprzez umieszczenie ciężkich podzespołów na środku pojazdu na niewielkiej wysokości. Stabilizuje to zachowanie pojazdu i zapewnia sportowe osiągi.

► Nowo opracowana, kompaktowa oś e-Axle

Aby umożliwić montowanie kompaktowej i bardzo wydajnej osi e-Axle, w nowych pojazdach elektrycznych wykorzystane zostaną technologie silników i falowników, które firma Honda zdołała zgromadzić w ramach opracowywania pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym (HEV). Falownik został zmniejszony o około 40%, co umożliwiło uzyskanie poziomego układu, w którym falownik jest umieszczony obok silnika, co w przeszłości było trudne do osiągnięcia. Dzięki tej kompaktowej osi e-Axle można uzyskać jednocześnie niską wysokość pojazdu i maksymalną przestrzeń w kabinie.

► Smukły akumulator

Dzięki zastosowaniu technologii Mega Casting i 3D Friction Stir Welding (FSW) Obudowa IPU (akumulatora) będzie o około 6% cieńsza. Ponadto konstrukcja nadwozia opracowana z myślą o rozpraszaniu skutków zderzenia ograniczy ilość dodatkowej przestrzeni potrzebnej do ochrony akumulatora, co poskutkuje większym obszarem dostępnym na akumulatory. Technologie te umożliwią instalowanie w nowych pojazdach lżejszego i smuklejszego akumulatora z maksymalną wydajnością, co przyczyni się do rozszerzenia zasięgu pojazdów z serii Honda 0.

Ponadto firma Honda dąży do ograniczenia spadku pojemności akumulatora (zasięgu) do poziomu poniżej 10% po 10 latach użytkowania poprzez zastosowanie diagnostyki pogorszenia właściwości akumulatora i technologii predykcyjnej wykorzystującej dane z 5 milionów pojazdów marki Honda — głównie pojazdów HEV.

► Aktywny system aerodynamiczny

Firma Honda opracowała aktywny system aerodynamiczny, który automatycznie uruchamia przedni deflektor aerodynamiczny w zależności od prędkości pojazdu i innych czynników. Przedni deflektor aerodynamiczny jest zamontowany pod płytą podłogową, aby zmniejszyć opór powietrza we wszystkich typach nadwozia, w tym w pojazdach o dużej wysokości lub o stylistyce podatnej na opór powietrza, takich jak SUVy. Oprócz zmniejszenia zużycia energii podczas jazdy bez uszczerbku dla codziennej eksploatacji system ten sprawi, że pojazd będzie cechował się wysoką siłą dociskającą, a także przyczyni się do zwiększenia jego stabilności w linii prostej.

► Nowy system zarządzania sztywnością nadwozia zapewniający dużą stabilność i lekkość jazdy

Sportowy i emocjonujący styl jazdy można osiągnąć dzięki nowemu wskaźnikowi stabilności układu kierowniczego, który umożliwia zginanie nadwozia pojazdu w celu kontrolowania obciążenia każdej opony podczas pokonywania zakrętów. Uproszczona konstrukcja nadwozia przyczynia się również do zmniejszenia masy pojazdu o około 100 kg w porównaniu z pierwszymi pojazdami elektrycznymi marki Honda.

► Rozwój technologii produkcyjnych obudowy inteligentnego modułu napędowego (IPU)

Na linię produkcyjną obudowy IPU (akumulatora) wdrożona zostanie maszyna do wielkich odlewów (wysokociśnieniowego, precyzyjnego odlewania) o masie 6000 ton, która znacznie zmniejszy liczbę części z ponad 60 do 5. Ponadto połączenie dedykowanej części obudowy IPU, która różni się w zależności od rozmiaru pojazdu elektrycznego i części wspólnej z technologią FSW umożliwi wydajną produkcję różnych obudów IPU. Zwiększy to ogólną wydajność produkcji i ograniczy wymagane inwestycje kapitałowe. Firma Honda nadal będzie rozwijać te technologie produkcyjne, a także rozszerzać ich zastosowanie w przyszłości o duże elementy ramy nadwozia wykonane z odlewu aluminiowego.

► Rozwój technologii w celu uzyskania lżejszego nadwozia pojazdu

Zastosowanie pierwszej na świecie technologii łączenia CDC umożliwi rozszerzenie zakresu stosowania lekkich materiałów o wysokiej wytrzymałości. Pozwoli to poprawić wydajność elektryczną poprzez zmniejszenie masy ramy nadwozia i jednocześnie zwiększyć poziom bezpieczeństwa biernego.

► Rozwój metod produkcji na linii montażowej akumulatorów

W przypadku linii montażowej akumulatorów, w celu osiągnięcia zarówno wysokiej wydajności, jak i elastyczności produkcji, zastosowany zostanie nowo opracowany system produkcji ogniw. System produkcji ogniw elastycznych firmy Honda, w którym wiele ogniw jest łączonych przez AGV (pojazdy automatycznie kierowane), a procesy produkcyjne mogą być elastycznie łączone, umożliwi wprowadzanie zmian w modelach produkcyjnych i regulowanie wielkości produkcji.

Wykorzystując dotychczas zdobytą wiedzę oraz rozwijając swoje inteligentne technologie, firma Honda stworzy oryginalne, definiowane programowo pojazdy (SDV) i polepszy ich inteligencję.

Uściślając, firma Honda opracuje swój oryginalny system operacyjny pojazdu (OS), a następnie, w zależności od postępów w zakresie technologii łączności, postara się zaoferować klientom nowe możliwości związane z mobilnością, stosując inteligentne technologie zoptymalizowane pod kątem potrzeb każdego klienta.

Nawet po zakupie pojazdu firma Honda będzie stale uzupełniać i ulepszać funkcje poprzez aktualizacje OTA (bezprzewodowe) i przekształcać pojazd w bardziej atrakcyjny produkt unikalny dla firmy Honda.

► AD/ADAS (systemy zautomatyzowanej jazdy / zaawansowane systemy wspomagające kierowcę)

Firma Honda opracowuje swój system AD/ADAS w celu zapewnienia „wrażeń, które sprawią, że klienci będą chcieli bardziej spontanicznie wychodzić z domu” poprzez wspieranie bezpiecznej i bezproblemowej mobilności, z której ludzie będą mogli czerpać korzyści, zachowując spokój ducha — nie tylko podczas jazdy, ale także przez całą drogę z domu do miejsca docelowego.

W 2021 roku Honda wprowadziła do użytku rozwiązania sprzętowe do zautomatyzowanej jazdy poziomu 3 wraz z premierą całkowicie nowego modelu Legend wyposażonego w system Honda SENSING Elite, który spełnia kryteria zautomatyzowanej jazdy poziomu 3 (z możliwością oderwania wzroku) — warunkowej zautomatyzowanej jazdy w ograniczonych obszarach. Modele z serii Honda 0 będą wyposażone w wykorzystujące te rozwiązania technologie AD/ADAS, aby zapewniać bardziej przystępne cenowo zautomatyzowane pojazdy dla większej liczby klientów.

Ponadto modele Honda serii 0 będą wyposażone w system, który umożliwia rozszerzenie zakresu warunków jazdy, w których dostępne będą funkcje wspomagające kierowcę i zautomatyzowana jazda poziomu 3 (z możliwością oderwania wzroku). Rozszerzenie to rozpocznie się od technologii umożliwiającej oderwanie wzroku dostępnej w korkach na drogach szybkiego ruchu i będzie nadal ewoluować poprzez aktualizacje OTA (bezprzewodowe).

Firma Honda rozwija technologie AD/ADAS, takie jak precyzyjne i niezawodne wykrywanie oparte na technologii LiDAR, skanowanie całego otoczenia przez kamery o wysokiej rozdzielczości oraz montaż wysokowydajnego modułu ECU kompatybilnego z połączeniem oryginalnej sztucznej inteligencji i czujników firmy Honda.

Ponadto oryginalna technologia sztucznej inteligencji firmy Honda, która łączy technologię nienadzorowanego uczenia amerykańskiej firmy Helm.ai z modelami zachowań doświadczonych kierowców, umożliwi sztucznej inteligencji uczenie się przy mniejszej ilości danych i zapewni bardzo dokładne wspomaganie kierowcy. Dzięki temu system będzie mógł dokładnie przewidywać zagrożenia i płynnie je omijać, nawet podczas jazdy po drogach, które są nowe dla kierowcy/pojazdu, co umożliwi firmie Honda szybkie rozszerzanie zakresu automatycznej jazdy i funkcji wspomagających kierowcę.

Dzięki postępowi w zakresie tej technologii firma Honda będzie dążyć do stania się pierwszą firmą na świecie, która rozszerzy zakres stosowania funkcji umożliwiającej oderwanie wzroku we wszystkich sytuacjach na drodze i zapewni bezpieczniejszy system AD/ADAS, gwarantujący klientom większy spokój ducha.

► Radość z jazdy

Równolegle do opracowywania technologii zautomatyzowanej jazdy, aby zapewnić większe bezpieczeństwo i spokój ducha, firma Honda rozwija również swoją oryginalną technologię zintegrowanego sterowania dynamiką pojazdu, która bezproblemowo łączy różne technologie sterujące.

W związku z tym firma Honda dąży do zapewnienia wyjątkowej „radości z jazdy” pojazdami elektrycznymi nowej generacji, które zapewniają sportowe osiągi i uczucie uniesienia, wynikające z poczucia jedności pojazdu zarówno z umysłem, jak i ciałem kierowcy, zasiadającym za jego kierownicą. Dzięki zastosowaniu systemu „steer-by-wire” zintegrowany układ sterowania zostanie zastosowany we wszystkich urządzeniach wykorzystujących przewody, takich jak kierownica, zawieszenie i hamulce, co umożliwi prowadzenie pojazdu zgodnie z wolą kierowcy.

Ponadto, dzięki zastosowaniu wysoce precyzyjnego szacowania położenia i kontroli stabilizacji opartej na czujnikach żyroskopowych 3D, które Honda opracowała w ramach rozwoju oryginalnych technologii z zakresu robotyki, zachowanie pojazdu będzie stabilizowane, co zmniejszy niepewność i umożliwi płynne skręcanie. Podczas przyspieszania silnik elektryczny i układ hamulcowy będą współpracowały ze sobą, aby szybko i precyzyjnie kontrolować przyczepność opon, zapewniając stabilne i wygodne przyspieszanie na różnych rodzajach nawierzchni.

► Zarządzanie energią

Dzięki połączeniu technologii zarządzania akumulatorami, opracowanej pierwotnie dla pojazdów HEV, z nowo opracowaną technologią zarządzania temperaturą, w tym technologią zastosowaną w akumulatorach, pojazdy z serii Honda 0 zapewnią komfortową przestrzeń w kabinie i bardzo praktyczny zasięg dostosowany do potrzeb klientów. Dzięki większej wydajności modułu napędowego możliwe będzie uzyskanie zasięgu na poziomie 300 mil [483 km] w trybie EPA.

Aby poradzić sobie z zimową pogodą, gdy spadek zasięgu spowodowany przez używanie nagrzewnicy i innego sprzętu stanowi problem, pojazdy zapewnią zarówno komfort, jak i oszczędność energii dzięki zastosowaniu wskaźnika czułości temperatury zorientowanego na człowieka. Dzięki zastosowaniu nagrzewnicy, która ogrzewa przestrzeń w kabinie ciepłem promieniującym, i wysoce wydajnej pracy pompy ciepła, całkowite zużycie energii zostanie zminimalizowane poprzez ograniczenie poboru prądu przez urządzenia grzewcze o około 13%.

► Cyfrowa obsługa (UX)

Dzięki wykorzystaniu inteligentnych i cyfrowych technologii firma Honda stara się oferować nowe i inspirujące rozwiązania mobilne w pojazdach elektrycznych, minimalizując jednocześnie stres użytkowników i maksymalizując przyjemność z jazdy i przebywania w pojeździe.

Aby zapewnić klientom bezstresowe wrażenia podczas jazdy, firma Honda znacznie uprości działanie systemu informacyjno-rozrywkowego (IVI) w pojeździe i będzie nieustannie wspierać klientów przy pomocy asystenta głosowego dostosowanego do ich potrzeb.

Oprócz tego, dzięki lepszemu zrozumieniu sytuacji opartemu na rozpoznawaniu obrazu i wykorzystaniu oryginalnego algorytmu przewidywania zachowania pojazd firmy Honda będzie w stanie odpowiednio ocenić daną sytuację i intencje kierowcy oraz proaktywnie oferować sugestie i wsparcie zoptymalizowane pod kątem potrzeb każdego klienta.

Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy i przebywania w pojeździe, Honda będzie wykorzystywać szybko rozwijające się technologie IT i oferować szeroki zakres treści. Będzie to obejmować między innymi usługi rozrywkowe, które sprawią, że pojazdy elektryczne staną się bardziej interesujące jako „przestrzeń” w zakresie mobilności, ale także treści zapewniające więcej rozrywki użytkownikom, którzy lubią jazdę, oraz „wirtualne współdzielenie podróży”, które połączy użytkowników i osoby nieznajdujące się w pojeździe z wykorzystaniem technologii XR (rzeczywistości rozszerzonej). 

Dzięki tym cyfrowym technologiom UX firma Honda zapewni „przyjemność z jazdy, użytkowania i łączności” w pojazdach elektrycznych nowej generacji.