Na początku czerwca w okolicach Częstochowy odbyły się jazdy prasowe nowym Hyundaiem TUCSON-em. Na terenie lotniska Rudniki zaprezentowano najnowsze wcielenie czwartej generacji modelu, który pozostaje bestsellerem marki w Polsce i w Europie. Oto, co się w nim zmieniło.
Wiele osób narzeka, że wszystkie dzisiejsze samochody są do siebie podobne. Ta uwaga z pewnością nie dotyczy TUCSON-a. Przednia część nadwozia tego SUV-a nie da się pomylić z żadnym innym samochodem. Jego przednie światła układają się w motyw skrzydeł, które tworzy po pięć świetlnych segmentów LED na każdą ze stron. Tak było dotąd. Po faceliftingu wzór skrzydeł pozostał, ale tworzą go teraz po cztery elementy na stronę. Są większe niż dotąd, zmieniono ich technologię (na matrycową), a dwa z nich są obecnie zintegrowane z kierunkowskazami. Wcześniej migacze były oddzielnym elementem. Zmianom poddano także grill, zderzaki i przetłoczenia boczne. Do palety lakierów przybyły nowe odcienie. W ofercie pojawiły się nowe wzory felg. Po zmianach samochód wygląda wyraźnie nowocześniej, ale jest to ewolucja, a nie rewolucja. Z tyłu zwiększono powierzchnię oczyszczania tylnej wycieraczki. Małe zmiany, ale wszystkie na plus.
Nowy TUCSON ma całkowicie nowe wnętrze. Kierownica ma zupełnie inny wzór i zmienił się umieszczony na niej układ przycisków. Zmieniła się też deska rozdzielcza. Ekran zegarów i ekran środkowy znalazły się teraz na jednej wysokości, tworząc jeden pas lekko zakrzywiony w kierunku kierowcy. Sterowanie automatyczną skrzynią biegów powierzono dźwigni przy kierownicy. Wcześniej były to guziki w tunelu środkowym. Do sterowania klimatyzacji służą teraz dwa okrągłe pokrętła, zintegrowane z wyświetlaczami wybranej wartości temperatury. Zmienił się także podłokietnik, kształt nawiewów i materiały wykończenia wnętrza. Są wyraźnie wyższej jakości i są przyjemniejsze w dotyku. Przed pasażerem przedniego siedzenia wygospodarowano dodatkową półkę na drobiazgi. Przy ładowarce indukcyjnej zastosowano najnowsze, mniejsze gniazda USB. Wnętrze zostało stylistycznie ujednolicone z innymi modelami marki takimi jak KONA, czy IONIQ 5. I to właśnie w kabinie TUCSON-a zmieniło się najwięcej.
Podstawowym silnikiem napędzającym TUCSON-a oferowanego na rynku polskim jest jednostka czterocylidrowa jednostka 1.6 z turbodoładowaniem. Jednak to danie serwowane jest klientom na różne sposoby. Cennik otwiera wersja 160 KM z manualną skrzynią biegów (6MT). Do wyboru mamy także siedmiostopniową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów będącą jednocześnie miękką hybrydą. W wyższych wersjach wyposażenia TUCSON z automatem dostępny jest także w napędem na cztery koła. Napęd tylnej osi jest dołączany. To rozwiązanie jest skuteczniejsze niż coraz popularniejsze wersje e-AWD. Jeszcze wyżej w napędowej hierarchii znajduje się hybryda (HEV) i mocy systemowej 215 KM. Ta łączona jest zawsze z sześciostopniową, hydrokinetyczną skrzynią biegów dostępna z napędem FWD lub AWD. Wraz z faceliftingiem nieco zwiększono moc silnika elektrycznego. Zwiększono także maksymalną prędkość, przy której może napędzać samochód bez pomocy silnika spalinowego. Teraz na samym prądzie można jeździć dłużej i częściej. Poprawiła się także elastyczność samochodu w zakresie 60-100 km/h oraz 80-120 km/h. A przy okazji w kabinie zrobiło się wyraźnie ciszej. Najbardziej zaawansowanym układem napędowym jest hybryda ładowana z gniazdka.
W 2023 roku Hyundai TUCSON był najpopularniejszym modelem D-SUV w Europie. Na Starym Kontynencie sprzedano aż 152 502 sztuk tego auta, z czego niemal 11 000 w Polsce. W naszym kraju TUCSON odpowiada za około 40% całej sprzedaży naszej marki w Polsce. Rok temu co czarty klient w Polsce decydował się na hybrydę typu HEV. Po pięciu miesiącach tego roku hybrydy HEV stanowią już niemal 30% sprzedaży TUCSON-a. Sam model także odnotował wzrost. Po pięciu miesiącach to auto odpowiada za 5476 rejestracji, co stanowi aż 43% sprzedaży wszystkich modeli Hyundaia w Polsce w tym okresie.
Premiera prasowa tego modelu miała w tym roku nietypową oprawę. Po pokonaniu trasy testowej dziennikarze i twórcy cyfrowi dotarli na lotnisko Częstochowa-Rudniki, gdzie do ich dyspozycji były nie tylko odświeżone TUCSON-y, ale również najnowsza model i30 oraz IONIQ 5 N. Dodatkową atrakcją były samoloty i szybowce będące wdzięcznym tłem do zdjęć i video. Oprócz poczciwej Cessny 172 i szybowca Puchacz, gwiazdą programu był akrobacyjny samolot Extra 300 L pilotowany przez Patrycję Pacak. Dała ona prawdziwy popis akrobacji w powietrzu, a później z pasją wyjaśniała tajniki awiacji. Była to idealna oprawa medialna TUCSON-a, który od lat pozostaje prymusem sprzedaży marki Hyundai w Polsce. Zachęcamy do zapoznania się z cennikiem modelu oraz do... testów!
źródło: Hyundai Polska. Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.
Hyundai | Pocztówka z Pikes Peak – Becky Evans komentuje swój udział w Wyścigu do chmur
HYUNDAI | Hyundai Motor przedstawia całkowicie elektryczny model INSTER, nowy subkompaktowy miejski pojazd elektryczny o docelowym zasięgu do 355 km według WLTP
Hyundai | Fabrykę w Czechach opuścił dwumilionowy egzemplarz TUCSONa, licząc od czasu uruchomienia jego produkcji w Nošovicach. 2 na 5 TUCSONów sprzedawanych w Europie to odmiany hybrydowe lub hybrydy ładowane z gniazdka.
