czwartek, 11.07.2019

NOWY FORD FOCUS ST 2019 - DANE TECHNICZNE

OSIĄGI I ZUŻYCIE PALIWA

Focus ST Kombi			Zużycia paliwa l/100 km			Osiągi

Silniki benzynowe	Moc	CO2	Cykl miejski	Cykl pozamiejski Cykl miejski	Zużycie średnie	Prędkość maksymalna km/h	0-100 km/h	50-100 km/h

2,3 EcoBoost (6-biegowa manualna)	280	179	10,8	6,2	7,9	250	5,8	Do prezentacji w późniejszym terminie
2,0 EcoBlue (6-biegowa manualna)	190	125	5,9	4,2	4,8	220	7,7	Do prezentacji w późniejszym terminie

Focus ST 5-drzwiowy			Zużycia paliwa l/100 km			Osiągi
Silniki benzynowe	Moc KM	CO2 g/km	Cykl miejski	Cykl pozamiejski Cykl miejski	Zużycie średnie	Prędkość maksymalna km/h	0-100 km/h sek.	50-100 km/h sek.*
2,3 EcoBoost (6-biegowa manualna)	280	179	10,8	6,2	7,9	250	5,7	4
2,0 EcoBlue (6-biegowa manualna)	190	125	5,9	4,2	4,8	220	7,6	7,3

* Na 4. biegu

MASY

Focus ST 5-drzwiowy	Masa własna (kg)	Masa całkowita pojazdu (kg)	Masa całkowita z przyczepą (kg)	Max. masa przyczepy (z hamulcami) (kg)	Max. masa przyczepy (bez hamulca) (kg)

2,3 EcoBoost 280 KM (6-biegowa manualna)	1508	2000	3600	1600	750
2,0 EcoBlue 190 KM (6-biegowa manualna)	1548	2040	3840	1800	750

Focus ST Kombi	Masa własna (kg)**	Masa całkowita pojazdu (kg)	Masa całkowita z przyczepą (kg)	Max. masa przyczepy (z hamulcami) (kg)	Max. masa przyczepy (bez hamulca) (kg)

2,3 EcoBoost 280 KM (6-biegowa manualna)	1543	2065	3665	1600	750
2,0 EcoBlue 190 KM (6-biegowa manualna)	1585	2105	3905	1800	750

^**Dotyczy najmniejszej masy własnej z kierowcą o wadze 75 kg, przy pełnym poziomie płynów i 90% poziomu paliwa, z zastrzeżeniem tolerancji produkcyjnych, zainstalowanych opcji wyposażenia itp. Specyfikacja mas dotyczy modelu podstawowego.

Podane limity przedstawiają maksymalną zdolność pojazdu do holowania na wzniesieniu o nachyleniu 12% na wysokości 0 m n.p.m. podczas ruszania przy obciążeniu do masy całkowitej. Osiągi i oszczędność auta zmniejszą się, jeśli jest używane do holowania przyczepy. Masa całkowita z przyczepą to masa własna pojazdu plus masa przyczepy.

WYMIARY

Wymiary (mm)	Focus ST 5-drzwiowy	Focus ST Kombi
Nadwozie
Długość całkowita	4388	4668
Szerokość z lusterkami/bez/ze złożonymi (mm)	1979/1825/1848	1979/1825/1848
Wysokość całkowita (z anteną)	1458	1492
Rozstaw osi	2700	2700
Rozstaw kół przednich	1567	1567
Rozstaw kół tylnych	1556	1556
Zwis przedni	908	909
Zwis tylny	780	1059
Prześwit (auto nieobciążone)	120	118
Prześwit (auto obciążone)	103	101
Wnętrze
Odległość od siedziska do dachu z przodu	987	987
Maksymalna przestrzeń na nogi z przodu	1109	1109
Szerokość na wysokości ramion z przodu	1421	1421
Przestrzeń na wysokości bioder z przodu	1364	1364
Odległość od siedziska do dachu z tyłu	965	1008
Przestrzeń na nogi z tyłu	918	918
Szerokość na wysokości ramion z tyłu	1395	1395
Szerokość na wysokości bioder z tyłu	1325	1325
Pojemność bagażnika (l) *
Wariant z rozłożonymi 5 siedzeniami, do krawędzi okien (z pełnym kołem zapasowym)	Nie dot.	541
Wariant z rozłożonymi 5 siedzeniami, do krawędzi okien (z dojazdowym kołem zapasowym)	273	575
Wariant z rozłożonymi 5 siedzeniami, do krawędzi okien (z zestawem naprawczym opon)	375	608
Dwumiejscowy wariant ustawienia foteli, do poziomu dachu (z pełnym kołem zapasowym)	Nie dot.	1576
Dwumiejscowy wariant ustawienia foteli, do poziomu dachu (z dojazdowym kołem zapasowym)	1250	1620
Dwumiejscowy wariant ustawienia foteli, do poziomu dachu (z zestawem naprawczym opon)	1354	1653
Wymiary przedziału bagażowego (mm)
Długość bagażnika na wysokości podłogi do 1. rzędu siedzeń	1568	1835
Długość bagażnika na wysokości podłogi do 2. rzędu siedzeń	788	1047
Szerokość bagażnika pomiędzy nadkolami	1016	1150
Maksymalna szerokość otworu bagażnika	1018	1051
Szerokość otworu bagażnika przy podłodze	998	1078
Wysokość otworu bagażnika	613	702
Wysokość krawędzi załadunku	667	626
Pojemność zbiornika paliwa (l)
Benzyna/Diesel	52/47	52/47

*Pomiar zgodnie z ISO 3832. Wymiary mogą się różnić w zależności od modelu i wyposażenia. Specyfikacja wymiarów dotyczy modelu podstawowego.

SYSTEMY POPRAWIAJĄCE OSIĄGI*

Tryby jazdy – Slippery/Wet (Śliska nawierzchnia), Normal, Sport, Track (Jazda na torze)
Układ zapobiegający poślizgowi kół podczas ruszania (TCS)
Funkcja wyrównania obrotów silnika Rev-matching
Wskaźnik sygnalizacji zmiany biegu

SYSTEMY WSPIERAJĄCE KIEROWCĘ*

Asystent parkowania 2 z funkcją wspomagania wyjazdu z parkingu (Active Park Assist 2 + Park-Out Assist)
Tempomat adaptacyjny (ACC) z systemem Stop & Go, system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości (Speed Sign Recognition) i systemem utrzymania na środku pasa ruchu (Lane Centering)
Reflektory adaptacyjne Full LED z systemem doświetlania przewidywanych zakrętów oraz dostosowania oświetlenia do znaków.
Regulowany ogranicznik prędkości
Inteligentny system oświetlenia
System monitorowania martwego pola widzenia w lusterku (BLIS)
System ostrzegający przed pojazdami na drodze poprzecznej z aktywnym wspomaganiem hamowania (Cross Traffic Alert)
Wykrywanie odległości do pojazdu poprzedzającego (Distance Alert)
System monitorowania koncentracji kierowcy (Driver Alert)
System aktywnie pomagający uniknąć zderzenia poprzez ominięcie przeszkody (Evasive Steering Assist)
System ostrzegający o kolizji czołowej (Forward Collision Warning)
Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
System automatycznego sterowania światłami drogowymi (Auto High Beam)
Wyświetlacz przezierny (Head-up Display)
Układ ułatwiający ruszanie na wzniesieniach (HSA)
Inteligentny tempomat
Lane Keeping Alert - system wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
Ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu
Awaryjne wspomaganie hamowania (Dynamic Brake Support)
Układ aktywnego wspomagania hamowania z funkcją wykrywania pieszych i motocyklistów (Automated Emergency Braking)
Szerokokątna kamera cofania
System rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Signe Recognition)

KOMFORT*

System audio premium B&O
System łatwego składania foteli
Elektromechaniczny hamulec postojowy
Wbudowany modem FordPass Connect z Hotspotem Wi-Fi
Drzwi bagażnika - otwierane/ zamykane elektrycznie i bezdotykowo
Podgrzewana kierownica
Panoramiczny otwierany dach szklany
Pokrętło zmiany biegów w konsoli
SYNC3 z 8-calowym wyświetlaczem dotykowym
Ładowanie indukcyjne smartfonu

*Zależnie od specyfikacji pojazdu i wybranych opcji. Niektóre funkcje dostępne tylko w połączeniu z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów, będą oferowane pod koniec 2019 roku

UKŁAD KIEROWNICZY

System	Przekładnia zębatkowa z elektrycznym wspomaganiem w kolumnie Oprogramowanie stabilizowania momentu obrotowego w układzie kierowniczym
Przełożenie	11.6:1
Średnica zawracania (m) między krawężnikami	11.3

PODWOZIE

Zawieszenie przednie

Niezależne, na kolumnach MacPhersona, z przesuniętymi sprężynami śrubowymi i dwururowymi amortyzatorami gazowymi (trójrurowe dla wersji z CCD), z dolnym wahaczem „L” na przednich tulejach i tulejach tylnych o zróżnicowanej sztywności, montowanym do izolowanej, wzmocnionej ramy pomocniczej. Unikalna dla Focusa ST geometria przednich i tylnych przegubów zwrotnic, dostrojone amortyzatory i sprężyny śrubowe. System płynnie kontrolowanego tłumienia (CCD) dla wersji 5-drzwiowych (w standardzie w wersji 2,3 EcoBoost, opcjonalne dla 2,0 EcoBlue)‑

Zawieszenie tylne

Niezależne, wielowahaczowe z długim i krótkim wahaczem (SLA), z izolowaną ramą pomocniczą Unikalna geometria dla wersji kombi. Tylny amortyzator dwururowy (trójrurowe dla wersji z CCD) z mocowaniami typu dual path. Unikalne dla Focusa ST dostrojenie amortyzatorów i sprężyn śrubowych. System płynnie kontrolowanego tłumienia (CCD) dla wersji 5-drzwiowych (w standardzie w wersji 2,3 EcoBoost, opcjonalne dla 2,0 EcoBlue)‑

HAMULCE

	Przednie	Tylne
Hamowania	Układ dwuobwodowy, krzyżowy, sterowany hydraulicznie, elektryczne wspomaganie hamulców. Hamulce tarczowe z wentylowanymi tarczami z przodu. Pełne tarcze z tyłu. Czterokanałowy elektronicznie sterowany układ przeciwdziałający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) z elektronicznym układem rozdziału siły hamowania (EBD), elektroniczny system kontroli stabilności (ESP) i wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA). Układ awaryjnego hamowania (AEB) jako część systemu aktywnego wspomagania hamowania z funkcją wykrywania pieszych i motocyklistów.
Wymiary tarcz (mm)	Ø330 x 27	Ø302 x 11
Średnice tłoczków hamulcowych (mm)	2 x Ø44	Ø36 or Ø38

KOŁA I OPONY

8 x 18-cali z oponami 235/40 R18 Michelin Pilot Sport 4S
8 x 19-cali z oponami 235/35 R19 Michelin Pilot Sport 4S

SILNIKI BENZYNOWE

		2,3-litra EcoBoost (280 KM)
		2,3-litra EcoBoost (280 KM)
Typ		Rzędowy, czterocylindrowy, benzynowy, turbodoładowany, montowany poprzecznie
Pojemność skokowa	cm3	2,261
Średnica cylindra	mm	87,6
Skok tłoka	mm	94
Stopień sprężenia		10,0:1
Maks moc	KM (kW)	280 (206)
	przy obr./min.	5500
Maks. moment obrotowy	Nm	420
	przy obr./min.	3000-4000
Układ rozrządu		DOHC, 4 zawory na cylinder
Cylindry		4, rzędowy
Głowica cylindra		Aluminiowe, odlewane
Blok		Aluminiowe, odlewane
Napęd rozrządu		2 wałki z niezależną regulacją faz rozrządu
Wał korbowy		Ze stali kutej, 8 przeciwciężarów, 5 łożysk głównych
Sterowanie pracą silnika		Bosch MED17 z magistralą CAN i indywidualną kontrolą spalania stukowego każdego cylindra. Oprogramowanie FGEC
Wtrysk paliwa		Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni
Czystość spalin		Euro 6d-TEMP
Redukcja emisji		Filtr cząstek stałych
Turbosprężarka		Turbosprężarka o niskiej bezwładności i stałej geometrii z system podtrzymania ciśnienia doładowania eliminującym opóźnienia reakcji, elektronicznie sterowany zawór upustu spalin
Układ olejowy		System smarowania ciśnieniowego z mechaniczną pompą oleju
System chłodzenia		Pompa płynu chłodzącego z termostatem i zaworami, z systemem sterowania temperaturą
Przekładnia		6-biegowa skrzynia manualna
Przełożenia		6: 0,686 5: 0,821 4: 1,029 3: 1,321 2: 1,952 1: 3,231 Wsteczny: 3,343 Przeł. główne: 4,063

SILNIKI DIESLA

		2.0-litra EcoBlue (190 KM)
		2.0-litra EcoBlue (190 KM)
Typ		Rzędowy, czterocylindrowy turbodiesel, montowany poprzecznie
Pojemność skokowa	cm3	00:00,0
Średnica cylindra	mm	84
Skok tłoka	mm	90
Stopień sprężenia		16,0:1
Maks moc	KM (kW)	190 (140)
	przy obr./min.	3500
Maks. moment obrotowy	Nm	400
	przy obr./min.	2000
Układ rozrządu		DOHC, 4 zawory na cylinder
Cylindry		4 w rzędzie
Głowica cylindra		Aluminiowe, odlewane
Blok		Żeliwny, odlewany
Napęd rozrządu		Dwurzędowy pasek rozrządu o niskim tarciu w kąpieli olejowej, automatyczny napinacz
Wał korbowy		kute Ze stali kutej, 4 przeciwciężary, 5 łożysk głównych
Sterowanie pracą silnika		System sterowania wtryskiem Common Rail silników Forda
Wtrysk paliwa		Bezpośredni wtrysk paliwa Common-rail, z 8-dyszowymi wtryskiwaczami piezo-elektrycznymi
Czystość spalin		Euro 6d-TEMP
Redukcja emisji		Wysoko i niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin w połączeniu z mokrym chłodzeniem ładunku; selektywna redukcja końcowego oczyszczenia
Turbosprężarka		Turbosprężarka o niskim momencie bezwładności wirnika i zmiennej geometrii, sterowana elektronicznie
Układ olejowy		System smarowania ciśnieniowego z przepływowym filtrem oleju, pompa oleju o zmiennej wydajności
System chłodzenia		Napędzana z rozrządu pompa płynu chłodzącego z termostatem
Przekładnia		6-biegowa skrzynia manualna
Przełożenia		6: 0,536 5: 0,664 4: 0,816 3: 1,156 2: 1,864 1: 3,583 Wsteczny: 3,706 Przeł. główne: 3,813

Informacje zawarte w niniejszych materiałach prasowych oparte są o najaktualniejsze wstępne specyfikacje techniczne, jakie były dostępne w momencie publikacji. Ford prowadzi politykę stałego doskonalenia produktów i zastrzega sobie prawo do zmian w podanych specyfikacjach.

___
źródło: Ford Polska

Czytaj więcej o marce Ford

Cztery modele Ford Pro z napędem Plug-In Hybrid

Ford Pro wprowadza na rynek cztery nowe modele z napędem typu Plug-In Hybrid

więcej

Ford E-Transit w Polsce 2025

W pełni elektryczna wersja Forda E-Transita o wydłużonym zasięgu

więcej

Ford E-Transit Custom w Polsce 2025

Nowy E-Transit Custom firmy Ford Pro stawia sobie za cel zelektryfikowanie i zwiększenie produktywności sektora jednotonowych samochodów dostawczych

więcej

Zobacz wszystkie