-
- Nasze zelektryfikowane układy napędowe zostały zaprojektowane nie tylko z myślą o oszczędności i niższym zużyciu paliwa, ale także mają podnosić satysfakcję z jazdy naszymi pojazdami - powiedział Roelant de Waard, wiceprezes ds. marketingu, sprzedaży i usług w Ford of Europe. - Focus EcoBoost Hybrid łączy w udany sposób napęd elektryczny i benzynowy, zapewniając oszczędność i wysokie osiągi, które jeszcze kilka lat temu wydawałyby się fantazją.
Focus dołącza do osobowej Pumy, Kugi i Fiesty, a także do pojazdów dostawczych Forda Transita i Transita Custom, w których zastosowaliśmy już układy miękkiej hybrydy zmniejszające zużycie paliwa. Ford zobowiązał się do zaoferowania zelektryfikowanej wersji każdego pojazdu osobowego, który wprowadza w Europie, dzięki czemu do końca przyszłego roku zwiększy europejską gamę zelektryfikowanych pojazdów do 18 modeli, z których każdy otrzyma jedną z następujących wersji układu napędowego: miękką hybrydę, pełną hybrydę, hybrydę z ładowaniem zewnętrznym lub napęd całkowicie elektryczny z zasilaniem akumulatorowym.
-
NOWY FORD FOCUS ECOBOOST HYBRID 2020 - CENA W POLSCE
Ceny nowego Forda Focusa EcoBoost Hybrid 2020 zaczynają się od 97 700 PLN za wersję hatchback oraz od 101 700 PLN za wersję kombi. Najtańsza wersja z napędem o mocy 155 KM kosztuje 102 200 PLN.
-
-
FORD ECOBOOST HYBRID CZYLI OSZCZĘDNOŚĆ
Hybrydowy układ napędowy 1,0-litra EcoBoost Hybrid o mocy 155 KM zapewnia ponad dwukrotnie większą sprawność niż 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 145 KM, montowany w Focusie zaledwie 10 lat temu, przy czym zużycie paliwa spadło aż o 45 procent. (NEDC).
W modelu Focus EcoBoost Hybrid, dostępnym również w wersji o mocy 125 KM, standardowy alternator z silnika EcoBoost o pojemności 1,0-litra został zastąpiony zintegrowanym rozrusznikiem/generatorem (BISG), napędzanym paskiem, który umożliwia magazynowanie energii odzyskiwanej podczas wytracania prędkości, a następnie układ wykorzystuje ją do ładowania zestawu chłodzonych powietrzem akumulatorów litowo-jonowych o napięciu znamionowym 48 V. Umieszczenie 48-woltowego akumulatora pod przednimi fotelami Focusa pozwoliło zintegrować układ napędowy miękkiej hybrydy bez utraty przestrzeni ładunkowej lub pasażerskiej.
BISG działa również jako silnik elektryczny, płynnie współpracujący z trzycylindrową jednostką spalinową o niskich stratach tarcia wewnętrznego, wykorzystując zmagazynowaną energię do wzmocnienia momentu obrotowego podczas normalnej jazdy i przyspieszania, a także do zasilania osprzętu elektrycznego pojazdu.
Inteligentny, samoregulujący się system miękkiej hybrydy nieustannie monitoruje sposób eksploatacji pojazdu, aby określić, kiedy i jak intensywnie ładować akumulator. Pozwala to uzyskać wymierne korzyści i wykorzystywać przechowywaną w akumulatorze energię zgodnie z jednym z dwóch planów działania:
- Substytucja momentu obrotowego z wykorzystaniem silnika elektrycznego BISG, przez co system dostarcza do 24 Nm momentu obrotowego, zmniejszając obciążenie silnika benzynowego i przyczyniając się do emisji CO2 od 93 g/km w cyklu NEDC (115 g/km WLTP) i zużycia paliwa od 4,1 l/100 km w cyklu NEDC (od 5,1 l/100 km WLTP),
- Uzupełnienie momentu obrotowego z wykorzystaniem silnika elektrycznego BISG w celu zwiększenia całkowitego, dostępnego w układzie momentu obrotowego o 20 Nm powyżej poziomu osiąganego przez sam silnik benzynowy przy pełnym obciążeniu i dostarczenie o 50 procent wyższego momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów. Efektem jest podniesienie dynamiki.
BISG umożliwił również inżynierom Forda obniżenie współczynnika kompresji w silniku 1,0– EcoBoost i zastosowanie większej turbosprężarki, na którą zdecydowali się, aby ograniczyć skutki wolniejszej reakcji na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Było to możliwe dzięki wykorzystaniu dodatkowego momentu obrotowego, zwiększającego też prędkość obrotową silnika i turbosprężarki.
Silniejszy silnik BISG w Focusie EcoBoost Hybrid umożliwia wykorzystanie systemu Auto Start-Stop w częstszych sytuacjach, co zapewnia dodatkowe oszczędności paliwa. BISG jest w stanie ponownie uruchomić silnik w czasie 350 milisekund, funkcja Stop-in-Gear może wyłączyć silnik również podczas jazdy wybiegiem do zatrzymania, nawet wtedy, gdy pojazd jest na biegu z wciśniętym pedałem sprzęgła i pozwala na aktywowanie silnika zgodnie z jednym z trzech wybranych wcześniej ustawień: 15 km/h, 20 km/h, lub 25 km/h.
Ponadto w układach napędowych Focusa EcoBoost Hybrid zastosowano system dezaktywacji cylindra, który w dalszym ciągu współpracuje z silnikami benzynowymi 1,0-litra i 1,5-litra EcoBoost. Zwiększający oszczędność system dezaktywacji cylindra może automatycznie wyłączyć z pracy jeden z cylindrów silnika, gdy pełna pojemność skokowa nie jest potrzebna, na przykład podczas jazdy wybiegiem lub jazdy z niewielkim zapotrzebowaniem na moc. Jeden z cylindrów może zostać dezaktywowany lub ponownie włączony do pracy w czasie 14 milisekund, bez żadnych kompromisów pod względem osiągów, czy jakości pracy silnika. Klienci mogą nadal wybierać pomiędzy dwoma silnikami wysokoprężnymi: 1,5-litrowym silnikiem EcoBlue i 2,0-litrowym EcoBlue, współpracującymi z zaawansowaną ośmiobiegową przekładnią automatyczną lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
-
W stałym kontakcie ze światem
Nowe systemy, w tym cyfrowy wyświetlacz konfigurowalny na tablicy zegarów o przekątnej 12,3 cala, a także system wczesnego informowania o niebezpieczeństwie na drodze (LHI), który pojawi się pod koniec tego roku, sprawiają, że udoskonalony Focus jest łatwiejszy w prowadzeniu niż kiedykolwiek wcześniej. W pełni konfigurowalny, 24-bitowy cyfrowy wyświetlacz na tablicy zegarów wyświetla szczegółowe, bardziej intuicyjne obrazy i ikony w pełnym spektrum kolorów, dzięki czemu stają się jaśniejsze, mniej męczące dla oczu i łatwiejsze do odczytania. Zestaw wskaźników pozwala również kierowcy na określenie priorytetów ważności wyświetlanych informacji zgodnie z własnymi preferencjami.
Cyfrowy wyświetlacz konfigurowalny na tablicy zegarów o przekątnej 12,3-cala, dostępny w Focusie EcoBoost Hybrid wyróżnia się odmienną, przejrzystą grafiką, informującą kierowcę o stanie zużycia energii elektrycznej. Kierowcy mogą analizować, ile energii elektrycznej zostało wygenerowane przez instalację miękkiej hybrydy i śledzić jej przekazywanie do akumulatora lub wykorzystanie przez układ napędowy, w celu obniżenia zużycia paliwa lub podniesienia osiągów.
-
-
Górnym krawędziom ekranu, wykonanym przy użyciu technologii swobodnego formowania, opracowanej pierwotnie do produkcji soczewek optycznych, nadano w ten sposób formę, która płynnie wkomponowała cały moduł w deskę rozdzielczą. Panel zawiera obwody wbudowane w wyświetlacz, co umożliwiło projektantom nadanie mu kształtów wykraczających poza tradycyjną prostokątną formę. Modem FordPass Connect pozwoli kierowcom Focusa korzystać po raz pierwszy z dostępnego Systemu wczesnego informowania o niebezpieczeństwie. System może informować o niebezpieczeństwie na drodze, nawet wówczas, gdy zagrożenie to znajduje się za zakrętem lub przed pojazdami poprzedzającymi i kierowca nie jest go w stanie jeszcze dostrzec.
Komunikaty o lokalnych zagrożeniach wysyłane są niezależnie od informacji z układu nawigacji satelitarnej i udostępniane są przez lokalne władze oraz przez pojazdy skomunikowane z chmurą danych. Dzięki temu kierowca informowany jest o takich utrudnieniach, jak roboty drogowe, awaryjne zatrzymanie innego pojazdu, obecność zwierząt, pieszych, czy innych przeszkód na jezdni, a nawet o niebezpiecznych warunkach jazdy. Często kierowca otrzymuje te komunikaty ostrzegawcze zanim jeszcze znajdą się one w jego polu widzenia.
- Tym, co wyróżnia system wczesnego informowania o niebezpieczeństwie na drodze, jest to, że skomunikowane samochody są elementami „Internetu rzeczy”. - System nie jest zależny od aplikacji innych firm - powiedział Joerg Beyer, główny dyrektor działu konstrukcyjnego w Ford of Europe. - To znaczący krok naprzód. Ostrzeżenia są szczegółowe, trafne i dostosowane do Waszej sytuacji, przez co usprawniają Waszą podróż.
FordPass Connect umożliwia klientom zdalną kontrolę wybranych funkcji pojazdu z dowolnego miejsca za pomocą urządzenia mobilnego i aplikacji FordPass. Oprócz pomagania kierowcom w planowaniu szybszych, mniej stresujących podróży dzięki aktualizacjom ruchu w czasie rzeczywistym dla systemu nawigacji, oferuje zdalne: blokowanie i odblokowanie drzwi, zdalny rozruch4 dla modeli Focus z ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów, można też odczytać lokalizację i status pojazdu, sprawdzać poziom paliwa, stan alarmu, ciśnienia w oponach, przebiegu do wymiany oleju i innych parametrów.
-
Preferencje klientów. Innowacyjne systemy
Zróżnicowane pod względem charakteru wersje Focusa, nadal wpisują się w indywidualne preferencje klientów. Nowa wersja Focus Connected jest oferowana z zaawansowanym zestawem standardowych systemów wspomagających kierowcę, zaprojektowanych w celu zapewnienia prowadzącemu samochód pewności siebie za kierownicą i pomagania w utrzymaniu koncentracji podczas jazdy. Na liście dodatków jest też ładowarka indukcyjna do smartfonu, SYNC 3 z nawigacją, adaptacyjny tempomat,5 przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamera cofania.
Focus ST-Line i Focus Active są teraz oferowane z dodatkowym wyposażeniem w standardzie: dwustrefową, automatyczną, elektroniczną klimatyzacją, samościemniającym się lusterkiem wstecznym, wycieraczkami z czujnikiem deszczu i systemem dostępu bezkluczykowego. Dodatki stylistyczne obejmują standardowy większy spojler dachowy w wersji Focus ST-Line oraz standardową czarną podsufitkę dla Focusa Active X.
Zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, dostępne jako opcjonalne, obejmują adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości i system utrzymania pojazdu na środku pasa ruchu,5 pomagający w gładkim pokonywaniu zakrętów oraz system wspomagający parkowanie, który zapewnia w pełni zautomatyzowane manewry w tym wybór biegu, przyspieszanie i hamowanie przy parkowaniu, dostępne za naciśnięciem jednego przycisku.5System aktywnego wspomagania hamowania jest standardem – pomaga kierowcom uniknąć wypadków lub złagodzić skutki kolizji z pojazdami, pieszymi i rowerzystami.
-
___
źródło: Ford Polska
