| Oznaczenie | KAPPA 1,6 ATKINSON GDI |
| Pojemnośc | 1,580 cm3 |
| Średnica x skok | 72 X 97 mm |
| Stopień sprężania | 13 |
| Moc | 105 KM przy 5,700 obr/min |
| Moment obrotowy | 147 Nm przy 4,000 obr/min |
-
| Typ | Synchroniczny z magnesami trwałymi |
| Moc maksymalna (kW/KM) | 32 kW / 43,5 KM |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 170 Nm |
-
| Typ | Litowo-polimerowe |
| Pojemność (kWh) | 1,56 kWh |
| Moc wyjściowa (kW) | 42 kW |
| Napięcie (V) | 240 V |
-
| Prędkość maksymalna | 160 |
| Przyśpieszenie 0-100 km/h | 11.2 (opony 16’’) / 11.6 (opony 18’’) |
| Średnie zużycie paliwa w cyklu NEDC (l/100 km) | 3.9 (opony 16”) / 4.3 (opony 18”) |
| Średnia emisja CO2 w cyklu NEDC (g/km) | 90 (opony 16”) / 99 (opony 18”) |
-
| Automatyczna | 6-biegowa dwusprzęgłowa DCT |
-
| KAPPA 1,6 ATKINSON GDI / 6 DCT | |
| 1 | 3,867 |
| 2 | 2,217 |
| 3 | 1,371 |
| 4 | 0,93 |
| 5 | 0,956 |
| 6 | 0,767 |
| Bieg wsteczny | 5,351 |
| Przełożenie główne | 4,188 / 3,045 (1-4 / 5 - Bieg wsteczny) |
-
| Przednie | Kolumny typu McPhersona z amortyzatorami gazowymi |
| Tylne | Wielowahaczowe z amortyzatorami gazowymi |
-
| Typ | Mechanizm zębatkowy |
| Przełożenie | 2,5 obrotu od jednego do drugiego położenia krańcowego |
| Promień zawracania | 5,3 m |
| Całkowite przełożenie przekładni | 13,4 |
-
| Przednie | 305 mm średnicy |
| Tylne | 284 mm średnicy |
| Systemy | ABS+ESC (+FCA) |
-
| Felgi aluminiowe 16-calowe | 205 / 60R16 |
| Felgi aluminiowe 18-calowe | 225 / 45R18 |
-
| Długość | 4,165 |
| Szerokość | 1,8 |
| Wysokość (z relingami) | 1,550 (1,565) |
| Rozstaw osi | 2,6 |
| Prześwit | 170 |
| Zwis przedni | 845 |
| Zwis tylny | 720 |
| Rozstaw kół (przednich) (16’’ / 18’’) | 1,575 / 1,563 / 1,559 |
| Rozstaw kół (tylnych) (16’’ / 18’’) | 1,584 / 1,572 / 1,568 |
-
| Pierwzy rząd | Drugi rząd | |
| Od siedziska do dachu (Bez / z oknem dachowym) | 1,005 (965) | 961 |
| Na nogi | 1,054 | 880 |
| Na wysokości ramion | 1,41 | 1,385 |
| Na wysokości bioder | 1,355 | 1,326 |
-
| Zbiornika paliwa | 38 |
| Bagażnika (l VDA) | V211(544) / V213(361) / V214(1,1143) |
-
| Masa własna (kg) (przygotowany do jazdy, bez kierowcy) | 1,376 ~ 1,453 |
| Ładowność | 427 ~ 504 |
| Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 1,88 |
-
-
___
źródło: Hyundai Polska
HYUNDAI | INSTER to najmniejszy elektryk w gamie koreańskiej marki, a przy okazji: najtańszy. Jego inauguracyjna cena zaczyna się od 103 900 zł brutto.
HYUNDAI | emocjonujący finał FIA WRC 2024: Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe sięgnęli po tytuły mistrzów świata
HYUNDAI | Motor uzupełnia swoją uznaną linię IONIQ o nowego, trzyrzędowego, całkowicie elektrycznego SUV-a, który łączy w sobie doskonałą przestrzeń, unikalny design i zaawansowaną technologię EV
