Imponujący zasięg elektrycznego modelu IONIQ 6 jest możliwy w dużej mierze dzięki dedykowanej architekturze Hyundai Motor Group dla pojazdów elektrycznych, a więc platformie Electric-Global Modular Platform (E-GMP), a także bardzo niskim oporom powietrza stawianym przez aerodynamiczne nadwozie typu streamliner. E-GMP zapewnia optymalne parametry instalacji elektrycznej o napięciu 800 V, co zapewnia ultraszybkie ładowanie pozwalające zwiększyć zasięg o 351 kilometrów w zaledwie 15 minut lub naładować samochód od 10 do 80% w około 18 minut; platforma E-GMP obsługuje też ładowanie o napięciu 400 V, bez potrzeby stosowania dodatkowych komponentów lub adapterów.
Opływowy IONIQ 6 wykorzystuje platformę E-GMP, aby zapewnić największy w segmencie rozstaw osi wynoszący 2950 mm i jak najlepiej zaspokoić potrzeby pasażerów. Dzięki E-GMP, samochód ten może stać się też stacją roboczą lub mobilnym powerbankiem na kołach, dzięki innowacyjnej technologii Vehicle-to-Load (V2L). To sprawia, że auto może ładować inne urządzenia elektryczne, na przykład podczas kempingów lub wydarzeń na świeżym powietrzu, oraz tworzyć nowe scenariusze użytkowania samochodu, które pasują do zróżnicowanego stylu życia klientów.
Hyundai Motor zmaksymalizował zasięg w pełni elektrycznego modelu IONIQ 6, dzięki rozbudowanym pracom stylistów i inżynierów. Współczynnik oporu powietrza tego pojazdu wynosi 0,21 i jest najniższy wśród aut w ofercie firmy, a także jednym z najniższych w branży. Opływowy wygląd IONIQ 6 i różne elementy konstrukcyjne, takie jak aktywna klapa powietrzna, kurtyny powietrzne przy kołach, zintegrowany tylny spojler i reduktory odstępu przy kołach, znacznie poprawiły właściwości aerodynamiczne modelu, plasując go wśród najsmuklejszych pojazdów na świecie. W szczególności reduktory odstępu przy kołach, które minimalizują pustą przestrzeń między przednim zderzakiem a oponami, co poprawia właściwości aerodynamiczne wokół nadkoli. Zastosowane po raz pierwszy w modelu Hyundaia, pozwalają zelektryfikowanemu modelowi IONIQ 6 zwiększyć komfort jazdy pasażerów, jednocześnie pokonując wyzwania aerodynamiczne spowodowane krótkim przednim zwisem nadwozia.
Byung Hoon Min Szef Centrum Rozwoju Osiągów Pojazdów w Hyundai Motor Company: "Dokładamy wszelkich starań, aby zaprojektować najbardziej wydajny samochód w segmencie pojazdów elektrycznych. Nasze skupienie się na poprawie aerodynamiki pomogło osiągnąć jeden z największych zasięgów wśród pojazdów o całkowicie elektrycznym zasięgu, co zmniejszy niepokój klientów związany z zasięgiem pojazdów elektrycznych i pomoże w rozwoju tego segmentu".
-
