Dzisiaj na targach EICMA 2024 Honda zaprezentowała koncepty EV FUN i EV Urban. Oznacza to, że ekscytująca, zasilana elektrycznością przyszłość jednośladów wydaje się znacznie bliższa.
Jednak – równolegle – inżynierowie z działu badań i rozwoju firmy Honda zastosowali innowacyjne podejście, myśląc nad tym, jak będzie wyglądać, jak się zachowywać i jak działać kolejna generacja wydajnych silników spalinowych (ICE) marki Honda. I zaprojektowali coś naprawdę wyjątkowego.
Chłodzony cieczą silnik V3 75° został opracowany dla maszyn o większej pojemności skokowej i otrzymał smukłą, zwartą konstrukcję. Posiada pierwszą na świecie elektryczną sprężarkę przeznaczoną do motocykli, która jest w stanie kontrolować sprężanie powietrza dolotowego, niezależnie od obrotów silnika, co oznacza, że wysoki moment obrotowy może być dostarczany nawet już przy niższych obrotach.
Ponadto elektryczna sprężarka zapewnia duży stopień swobody w kwestii rozmieszczenia wszystkich komponentów w ograniczonej przestrzeni dostępnej w motocyklu i efektywną centralizację masy. Nie wymaga również intercoolera.
Niektórzy na pewno pamiętają ostatni raz, kiedy Honda miała silnik V3 przeznaczony na drogę - pionierski dwusuwowy w NS400R z połowy lat 80. Teraz, 40 lat później - i w zupełnie innym świecie - potencjał tego nowego kierunku jest oczywisty, z zapierającymi dech w piersiach możliwościami w zakresie przyszłych modeli. Rozwój będzie kontynuowany w kierunku produkcji masowej i celu Hondy, jakim jest umożliwienie klientom dalszego doświadczania wyjątkowej radości z jazdy i z posiadania motocykla.
źródło: Honda Polska. Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.
Model CB650R na rok 2026 otrzymał dwie zupełnie nowe opcje malowania i dwie nowe kombinacje kolorów, które nadają modelowi współczesny charakter.
Opracowany zgodnie z koncepcją stworzenia „najlepiej wyważonego roadstera”, CB1000F prowadzi się tak łatwo jak motocykl średniej klasy, ale daje wrażenie jazdy na dużej maszynie.
Komfortowy, zwinny, przyjemny. Tak w skrócie można opisać NT1100.
