Nowe możliwości z systemem Honda E-Clutch

Wraz z wprowadzeniem nowego systemu Honda E-Clutch jako opcji w roczniku modelowym 2024 motocykli CBR650R i CB650R, Honda otwiera zupełnie nowy wymiar wrażeń przed motocyklistami o różnym doświadczeniu.

Honda E-Clutch wykorzystuje elementy i właściwości takich rozwiązań jak quickshiftery, sprzęgła kontrolowane manualnie oraz unikatową technologię przekładni dwusprzęgłowej, łącząc w sobie te sprawdzone koncepcje. Ultrakompaktowy system waży zaledwie 2 kilogramy, a samo sprzęgło i mechanizm przekładni nie różnią się od zastosowanych w konwencjonalnym motocyklu, co zwiększa możliwości przyszłych zastosowań.

W praktyce Honda E-Clutch upraszcza prowadzenie, eliminując konieczność używania przez kierowcę dźwigni sprzęgła do zmiany biegów w górę i w dół. Kierowca po prostu obsługuje pedał zmiany biegów, by uzyskać bardzo szybkie, płynne zmiany przełożeń, co jest nieodłącznym elementem przyjemnej jazdy sportowej. Dźwignia sprzęgła nie jest również potrzebna podczas ruszania i zatrzymywania maszyny. System aktywuje się natychmiast po włączeniu silnika i płynnie zarządza obydwoma scenariuszami działania, jednocześnie dbając, by silnik nie mógł zgasnąć podczas pracy. Zapewnia to dodatkową wygodę i poczucie pewności w trakcie jazdy miejskiej, wymagającej częstego ruszania i zatrzymywania się.  

Oprócz przyjemności i wygody, sprzęgło Honda E-Clutch daje pełną elastyczność używania. Jeśli kierowca sobie tego życzy, może w dowolnym momencie normalnie obsługiwać dźwignię sprzęgła. Jeśli dźwignia jest używana, E-clutch zostanie ponownie aktywowany powyżej pewnej prędkości obrotowej, po mniej niż sekundzie, a przy niższych prędkościach obrotowych silnika – po 5 sekundach. Jeśli kierowca chce wyłączyć system na czas jazdy, jest to również możliwe za pośrednictwem przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy. Przejście do trybu ręcznego jest sygnalizowane literą "M" na tablicy przyrządów.

Honda E-Clutch pozwala również kierowcy na wybór „wyczuwalnego obciążenia roboczego”, umożliwiając ustawienie siły nacisku na pedał zmiany biegów. Dostępne są trzy ustawienia: HARD, MEDIUM i SOFT, z których każde można wybrać niezależnie dla zmiany biegu na wyższy i na niższy. System poinformuje również kierowcę za pomocą symbolu na tablicy rozdzielczej o konieczności redukcji biegu, jeśli wykryje, że jazda odbywa się na zbyt wysokim przełożeniu przy określonej prędkości.

Honda E-Clutch zarządza załączaniem i rozłączaniem sprzęgła na podstawie odczytanych parametrów – prędkości motocykla, kąta otwarcia przepustnicy, prędkości obrotowej silnika, nacisku na pedał zmiany biegów, kąta przełożenia silnika redukcyjnego sprzęgła, prędkości obrotowej wałka zdawczego i przełożenia skrzyni biegów. Sterowanie sprzęgłem odbywa się za pomocą zespołu siłownika z dwoma silnikami umieszczonymi wewnątrz prawej pokrywy silnika. Gdy sprzęgło jest załączane lub rozłączane, kontrolowany jest również zapłon i wtrysk paliwa, co skutkuje płynną, wolną od szarpnięć zmianą przełożeń w każdej sytuacji.

Nowy system E-Clutch Hondy ma zapewnić europejskim motocyklistom nowy wymiar wrażeń z jazdy i jest kolejnym przykładem na to, że Honda od 75 lat jest zaangażowana w rozwój innowacji ukierunkowanych na potrzeby motocyklistów.

Junya Ono, lider projektu Honda E-Clutch: „Zaprojektowaliśmy nasze sprzęgło Honda E-Clutch z myślą o zaoferowaniu motocyklistom nowego rodzaju doznań, które sprawią, że jazda będzie jeszcze przyjemniejsza i bardziej ekscytująca. Zapewnia ono również poczucie pewności i wygodę w trakcie jazdy po mieście lub podczas codziennych dojazdów do pracy. Mamy nadzieję, że wielu motocyklistów sprawdzi nasz nowy system, aby cieszyć się wyjątkowym połączeniem sportowego charakteru i elastyczności.”

Źródło: Honda Polska. Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.