Honda Forza 125 na rok 2026 w Polsce

Honda Forza 125 to skuter zaprojektowany specjalnie dla wymagających europejskich nabywców, oczekujących pod każdym względem bardzo dużo od swojego pojazdu. Forza 125 już od premiery trafiła w gusta klientów, udowadniając to natychmiastowym sukcesem sprzedażowym, uzyskanym dzięki udanemu połączeniu elementów sportowych i cechom ‘GT’ w niepowtarzalnym projekcie stylistycznym. Z każdym rocznikiem przechodziła ewolucje, zgodne z oczekiwaniami użytkowników – do września 2023 roku skuter zdobył ponad 140 000 nabywców.

Przyczyn jego nieustannej popularności jest kilka: żwawa, czterozaworowa wersja silnika Hondy eSP ("enhanced Smart Power"), kompaktowe wymiary, sportowy charakter i wzorowe prowadzenie, zapewniające zwinność w miejskim ruchu ulicznym. Ponadto, komfortowe siedzenie, ochrona przed wiatrem i spora moc w górnym zakresie obrotów, pozwalają na pokonywanie długich odcinków autostradowych. Dodajmy do tego mnóstwo miejsca do przechowywania, najwyższej jakości wyposażenie, estetykę o ostrych krawędziach i wysoką jakość wykonania zapewnioną przez fabrykę Honda Italia Industriale w Atessie, a otrzymujemy naprawdę imponujący pakiet.

Co ważne, Forza 125 nie lubi stać w miejscu, także pod względem technicznym. W roczniku modelowym 2018 Forza 125 nie pozwoliła wyprzedzić się konkurencji. Zaprezentowała kompletny, sportowy restyling i wychodzące naprzeciw potrzebom użytkowników modernizacje, obejmujące między innymi pełne oświetlenie LED oraz elektryczną regulację szyby, osłaniającej przed deszczem i wiatrem. Rocznik modelowy 2021 przyniósł kosmetyczne i aerodynamiczne aktualizacje, 40 mm dodatkowej regulacji wysokości szyby i gniazdo USB typu C zamiast gniazda ładowania 12V. W modelu na rok 2023 Forza 125 ponownie zaproponowała nowy, elegancki design.

W modelu na rok 2025 wprowadzono kilka aktualizacji celem zwiększenia walorów praktycznych dla użytkowników. Nowe, modne kolory i nowy schemat malowania Special Edition dla modelu na rok 2026 umocnią pozycję Forza 125 jako sportowego skutera GT.

Opis modelu

Forza 125, z przodu zdominowana przez owiewkę z fantazyjnie ukształtowanymi podwójnymi reflektorami LED, czerpie wzorce stylistyczne bezpośrednio z najwyżej pozycjonowanego modelu rodziny Forza 750, co nadaje jej jeszcze bardziej elegancką i wyrafinowaną formę. Położenie wtopionej stylistycznie w owiewkę, elektrycznie ustawianej szyby można regulować w zakresie 180 mm, zapewniając kierowcy poczucie swobody lub maksymalizując ochronę przed wiatrem.

Pięciocalowy ekran TFT, który pojawił się w modelu na rok 2025, oferuje intuicyjną obsługę, czytelność w jasnym świetle i łatwą łączność ze smartfonem poprzez aplikację Honda RoadSync. W przednim schowku umieszczono praktyczne gniazdo USB-C, co ułatwia ładowanie urządzeń, natomiast podświetlany schowek pod siedzeniem mieści dwa pełnowymiarowe kaski.

Stabilne podwozie obejmuje stalową ramę rurową, 33-milimetrowy widelec teleskopowy, podwójne tylne amortyzatory oraz różnej wielkości koła – przednie 15-calowe, tylne o rozmiarze 14 cali, co zapewnia zwinne i pewne prowadzenie.

Sercem skutera jest żwawy, rozwijający moc 15 KM (10,7 kW) i moment obrotowy 12,3 Nm silnik eSP+ o pojemności skokowej 125 cm3, zgodny z wymogami normy Euro 5+. System regulacji momentu obrotowego (Honda Selectable Torque Control – HSTC) ma za zadanie kontrolowanie przyczepności tylnego koła.

Wyposażenie i stylistyka

Linie skutera Forza 125 modelowano zarówno pod kątem stylu, jak i efektywności aerodynamicznej, stosując bezpośrednie nawiązania do wzornictwa flagowego modelu Forza 750 – atrakcyjna, wyrafinowana przednia owiewka Forzy 125 stwarza wrażenie sportowej energii i oczekiwanej w tym segmencie elegancji. Reflektory LED, inspirowane rozwiązaniem z modelu Forza 750, stanowią główną część niepowtarzalnej „twarzy” skutera, a czyste i proste linie podkreślają atrakcyjność klasy premium.

Szerokość kierownicy wynosi 750 mm, lusterka umieszczono na wysokości 1125 mm. Są to idealne wymiary, ułatwiające przeciskanie się przez zakorkowane wielkomiejskie ulice. Wysokość siedzenia wynosi 780 mm, jego długość zapewnia sporo miejsca i wygody dla kierowcy i pasażera.

Elektrycznie ustawianą szybę można teraz regulować w zakresie 180 mm za pomocą przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy. Szyba została zaprojektowana tak, by zapewnić ochronę przed wiatrem, kierując przepływ powietrza obok i nad głową kierowcy, zmniejszając przy tym hałas powodowany przez wiatr. Stabilność i komfort przy większych prędkościach lub na długich dystansach można natychmiast zamienić w większe poczucie swobody podczas miejskich dojazdów, dzięki ustawieniu szyby w niższej pozycji. Celem podwyższenia komfortu przy większych prędkościach, większy przedni kanał powietrza wprowadza podciśnienie przed kierowcą, redukując naturalny efekt wiatru pchającego kierowcę do tyłu.

W 5-calowym pełnokolorowym ekranie TFT zastosowano dodatkowe szkło na wyświetlaczu w celu poprawy widoczności w jasnym świetle słonecznym. Między szkłem ochronnym a ekranem TFT występuje szczelina wypełniona żywicą, co zmniejsza odblaski i poprawia kontrast podświetlenia. Ekran zapewnia też łączność z systemami operacyjnymi telefonów IOS lub Android dzieki Honda RoadSync.

Funkcja ta – dzięki łatwemu w obsłudze, podświetlanemu czterokierunkowemu przełącznikowi po lewej stronie kierownicy – umożliwia prostą nawigację zakręt po zakręcie na ekranie, a także możliwość prowadzenia rozmów lub słuchania muzyki za pośrednictwem zestawu słuchawkowego Bluetooth w kasku. Wystarczy pobrać aplikację Honda RoadSync ze sklepu Play lub App Store, połączyć smartfon z Forza 125 i można ruszać w drogę.

Dwa pełnowymiarowe kaski mogą być przechowywane w podświetlonym schowku pod siedzeniem, można też podzielić jego przestrzeń na część przeznaczoną na kask lub kombinezon przeciwdeszczowy oraz na część mieszczącą torby o rozmiarze A4. Kieszeń po wewnętrznej stronie przedniej lewej owiewki jest zamykana na klucz, a jej przestrzeń może być zaaranżowana według potrzeb kierowcy, na przykład do przewozu telefonu, czy butelki z wodą, mieści się tam także gniazdo USB typu C.

System bezkluczykowy Honda Smart Key w Forza 125, oprócz sterowania głównym włącznikiem zapłonu i blokowaniem schowka, zarządza opcjonalnym, zdejmowanym kufrem górnym o pojemności 45 litrów. Dzięki systemowi Smart Key, kierowca może trzymać kluczyk w kieszeni, a zamek kufra automatycznie blokuje się, gdy właściciel oddali się od skutera. Kufer można też zamknąć mechanicznie kluczykiem. Mechanizm uruchamiający umieszczono w tylnej części obudowy, aby zachować wewnętrzną pojemność kufra.

Silnik

Ulepszony, czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC Smart Power Plus (eSP+) zapewnia moc 10,7 kW przy 8750 obr/min i maksymalny moment obrotowy 12,3 Nm przy 6500 obr/min. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą 53,5 mm x 55,5 mm, ze stopniem sprężania 11,5:1.

Forza 125 doskonale przyspiesza już ze startu zatrzymanego (na pierwsze 200 m potrzebuje zaledwie 13,3 sekundy), a charakterystyka silnika w zakresie średnich prędkości obrotowych zapewnia dynamiczne reakcje w typowym dla jazdy miejskiej zakresie prędkości 40-60 km/h. Skuter bez wysiłku pozwala na utrzymywanie stałej prędkości około 90 km/h, przy prędkości maksymalnej wynoszącej 108 km/h.

Gdzie tylko było to możliwe, w silniku eSP+ Hondy zastosowano rozwiązania techniczne obniżające straty tarcia. Kompaktowa komora spalania i wtrysk paliwa PGM-FI, z zasilaniem powietrzem dostarczanym z 4,7-litrowego airboxa i kanałem ssącym o średnicy 26 mm przyczyniają się do optymalnej wydajności spalania i chłodzenia. Dobre rozplanowanie lokalizacji takich elementów jak pompa oleju (wbudowana w skrzynię korbową), pozwoliło na podniesienie sprawności skutera.

Cylinder o osi przesuniętej względem osi wału korbowego pozwolił na zmniejszenie tarcia wywołanego kontaktem tłoka z gładzią cylindra, dzięki czemu energia spalania przekazywana jest na wał korbowy z większą sprawnością. Żeliwna, „kolczasta” tuleja cylindrowa (wyposażona od zewnątrz w niewielkie wypustki), pozwala na skuteczniejsze zapobieganie odkształceniom cieplnym wnętrza cylindra. Taka konstrukcja obniża naprężenia w pierścieniach tłokowych, zmniejszając straty tarcia.

Wysokowydajna chłodnica, wbudowana w zewnętrzną prawą stronę skrzyni korbowej, wykorzystuje niewielki, lekki wentylator, redukujący tarcie i obniżający opory powietrza. Opory toczenia w zespole przekładni zmniejszono dzięki trzem głównym łożyskom o niskich oporach toczenia zaprojektowanym tak, by przenosić obciążenia, którym łożysko jest rzeczywiście poddawane. Koło napędowe ma konstrukcję płetwową, która obniża opór powietrza, a koło prowadzące wywiera zmniejszony nacisk na pasek napędowy, redukując straty w przekładni.

Elektronicznie sterowany bezszczotkowy rozrusznik, pracujący także jako alternator (ACG) jest montowany wprost na końcu wału korbowego. Bezpośrednio obracając wał korbowy, eliminuje on hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.

System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy Forza jest nieruchoma i załączony jest hamulec, następnie natychmiast uruchamia ponownie silnik po obróceniu manetki przepustnicy. System jest wyjątkowo przyjazny w użyciu dzięki rozrusznikowi ACG i systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pierwotnej pozycji przed suwem ssania i dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu powodowane sprężaniem. System Idling Stop monitoruje poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby wyłącza się, by uniknąć nadmiernego rozładowania.

Jednym z założeń przyjętych przy konstruowaniu pierwszej wersji skutera Forza 125 było zapewnienie zasięgu, gwarantującego konieczność tankowania tylko raz w tygodniu przy typowym stylu użytkowania, a blisko 500 km zasięgu uzyskano dzięki niskiemu zużyciu paliwa, wynoszącemu około 2,39 l/100km (w cyklu pomiarowym WMTC) i zastosowaniu zbiornika paliwa o pojemności 11,7 litra.

Poza zaktualizowanymi ustawieniami ECU zmieniono wewnętrzną budowę tłumika i dodano czujnik SO2, aby zapewnić zgodność z normą Euro 5+.

Podwozie   

Rurowa stalowa rama, która decyduje o charakterze podwozia Forza 125 zapewnia niezbędną sztywność i wytrzymałość w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych, z jakimi skuter będzie musiał sobie radzić. Solidnemu widelcowi teleskopowemu z goleniami 33 mm towarzyszą z tyłu dwa amortyzatory z pięciostopniową regulacją wstępnego obciążenia sprężyn, współpracujące z jednoczęściowym aluminiowym wahaczem.

Forza 125 ze swoją niewielką masą wynoszącą zaledwie 164 kg, jest łatwa do parkowania i manewrowania przy minimalnych prędkościach. Rozstaw osi wynoszący 1 505 mm zapewnia stabilność, a geometria z kątem pochylenia główki ramy 26,5° i wyprzedzeniem 89 mm gwarantuje sprawne i precyzyjne kierowanie skuterem.

Na aluminiową 15-calową obręcz przedniego koła założono oponę 120/70-15, natomiast 14-calową obręcz tylnego koła wyposażono w oponę 140/70-14, osiągając w ten sposób maksimum przyczepności i wysoki komfort jazdy. Przednie koło hamuje duża pojedyncza tarcza o średnicy 256 mm, na tylnej osi zastosowano tarczę o średnicy 240 mm, a system ABS, gwarantuje bezpieczeństwo przy hamowaniu na śliskich nawierzchniach.

Akcesoria

Dane techniczne