Hornet powrócił na europejskie drogi jako model CB750 na rok 2023. Połączenie muskularnej sylwetki ulicznego wojownika, mocy i zwinności przyniosło mu duże uznanie i imponującą popularność, czyniąc go najlepiej sprzedającym się bezowiewkowym motocyklem w Europie już w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2023 roku.
Nic więc dziwnego, że, rodzina Hornetów na rok modelowy 2024 powiększa się aż o dwóch nowych członków. CB500 Hornet z łatwością znajdzie sobie miejsce obok Horneta CB750, ale na czele trio pojedzie nowy Hornet CB1000, który podkręca emocje do maksimum. Napędzany wspaniałym silnikiem obecnego na rynku od 17 lat modelu CBR1000RR Fireblade i zaprojektowany jako potężne połączenie osiągów mocnego czterocylindrowego rzędowego silnika z wyjątkowo ostro skonfigurowanym prowadzeniem, CB1000 Hornet zapewnia maksymalną przyjemność z jazdy zarówno na ruchliwej ulicy, jak i na krętej bocznej drodze.
Stworzony w Japonii „transformerski” design najprecyzyjniej określają dwa słowa: AGRESYWNY i CZYSTY. Przeszywające spojrzenie kompaktowych podwójnych reflektorów projektorowych LED, współgra z charakterystycznym dla Horneta zbiornikiem paliwa, przypominającym złożone do przodu skrzydła. Model jest szeroki z przodu, ale zwęża się wyraźnie ku tyłowi, co podkreśla minimalistyczne siedzenie i tradycyjnie wąski tył Horneta. Nowa rama została również użyta jako element projektu stylistycznego, ale subtelnie ją przyciemniono, podobnie jak tylną ramę pomocniczą, wykonaną w stylu kratownicy rurowej.
Ogromny potencjał osiągów Horneta CB1000, bogata specyfikacja, kompaktowe wymiary i świeży, nowy styl sprawiają, że trudno będzie przejść obok niego obojętnie, szczególnie tym motocyklistom, którzy mają podobną maszynę średniej pojemności i zastanawiają się nad jeszcze wydajniejszą fabryką adrenaliny.
CB1000 Hornet na rok modelowy 2024 będzie dostępny w następujących opcjach kolorystycznych:
Grand Prix Red
Mat Iridium Gray Metallic
Pearl Glare White
● Czterocylindrowy rzędowy silnik DOHC 16V o pojemności 999 cm3: moc maksymalna ponad 150 KM (110 kW), maksymalny moment obrotowy ponad 100 Nm
● Prosty pionowy układ dolotowy, układ wydechowy w konfiguracji 4-2-1
● Elektronicznie sterowana przepustnica (TBW), 3 domyślne tryby jazdy oraz system kontroli momentu obrotowego (HSTC) i sprzęgło antyhoppingowe
● Całkowicie nowa podwójna rama stalowa
● Widelec Showa 41 mm SFF-BP USD z regulacją tłumienia dobicia i odbicia
● Tylny amortyzator Showa z zawieszeniem Pro-Link
● Promieniowo montowane czterotłoczkowe przednie zaciski hamulcowe i pływające tarcze o średnicy 310 mm
● Tylna opona 180/55-17; przednia opona 120/70 ZR17
● Pełnokolorowy 5-calowy ekran TFT, łączność ze smartfonem poprzez aplikację Honda RoadSync
● Oświetlenie LED z podwójnym reflektorem projektorowym LED
Źródło: Honda Polska. Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.
Honda wprowadza nowy rodzaj sportowego motocykla turystycznego, który będzie liderem w swojej klasie. CB1000GT bazuje na modelu Hornet
Podczas targów EICMA 2025 w Mediolanie we Włoszech Honda zaprezentowała prototyp motocykla V3R 900 E-Compressor wyposażony w silnik V3 z elektronicznie sterowaną sprężarką.
Honda wprowadza na rynek swój pierwszy seryjny motocykl elektryczny – smukły, futurystyczny model WN7.
