„Podczas próby zatrzaskiwania drzwi, która jest równie wymagająca, jak wszystkie inne testy, którym poddawany jest pojazd, otwieramy i zamykamy przednie i tylne drzwi w temperaturach od minus 40 stopni Celsjusza do 80 stopni Celsjusza” – powiedział Griffiths.
Przy wykorzystaniu dwóch wewnętrznych i dwóch zewnętrznych zautomatyzowanych ramion hydraulicznych, specjaliści z Forda symulują 10 lat pracy i eksploatacji samochodu w ciągu miesiąca, przeprowadzając test w dzień i w nocy. Prędkość działania ramion domykających jest zróżnicowana, aby uwzględnić najróżniejsze sposoby zamykania drzwi, od miękkiego do siłowego.
Jeśli to nie brzmi wystarczająco surowo, Ford nakłada specjalny „ziarnisty” spray na części pojazdu, aby w rygorystyczny sposób symulować warunki panujące z dala od cywilizacji i na piaszczystym wybrzeżu. „Możecie być pewni, otwierając i zamykając drzwi, że przetestowaliśmy to zgodnie ze standardami Built Ford Tough” – podsumował Griffiths.
Obejrzyj film o ciężkich próbach, jakie przechodzą drzwi w ośrodku badawczo-rozwojowym:
źródło: Ford Polska. Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.
Nowy Ford Ranger w wersji hybrydowej plug-in jest już dostępny do zamawiania w Polsce
FORD | wprowadza szereg usprawnień do swojego elektrycznego SUV-a – Mustanga Mach-E – w roczniku modelowym 2025
Nowy E-Transit Courier, dołączający do linii innowacyjnych zelektryfikowanych i skomunikowanych samochodów dostawczych Ford Pro
