Nie każda usterka samochodu jest widoczna na pierwszy rzut oka. Nieprawidłowe funkcjonowanie auta możemy nie tylko poczuć podczas jazdy, ale także usłyszeć. Dowiedz się, jakie uszkodzenia jesteśmy w stanie samodzielnie wychwycić, aby uniknąć poważnych i niezwykle kosztowych awarii.
Jest to najczęstsza i zdecydowanie najbardziej nieprzyjemna dla ucha oznaka, że z naszym autem dzieje się coś złego. W pasek wieloklinowy (zwany także klinowym lub alternatora) zostały wyposażone wszystkie auta z silnikiem benzynowym oraz diesla. Jego zadaniem jest przenoszenie napędu z koła pasowego na wale korbowym na koła pasowe osprzętu silnika. Dzięki temu możliwe jest wprowadzenie w ruch alternatora, który zasila całą instalację elektryczną auta. Co zatem oznacza piszczący pasek klinowy? Najczęściej dzieje się tak, gdy pasek zaczyna się ślizgać na kołach pasowych, co jest jednoznaczne z jego zużyciem. Przyczyną może być także zły montaż paska klinowego lub dostanie się wody między pasek klinowy a powierzchnię koła. Fachową diagnostykę przeprowadzą specjaliści w warsztacie, jednak, jeśli przyczyną piszczącego paska było jego zużycie nie musisz przejmować się wysokimi kosztami jego wymiany. Inne, bardziej kosztowne usterki mogą zwiastować pojawiające się kontrolki.
Najważniejszym rozróżnieniem kontrolek jest oczywiście ich barwa. Czerwone informują o awariach, które uniemożliwiają dalszą jazdę. Najlepiej wówczas jak najszybciej zjechać na boczny pas i wyłączyć auto. Natomiast pomarańczowe kontrolki są sygnałem, że przy najbliżej okazji należy sprawdzić poszczególne układy, ponieważ mogą wymagać z naszej strony uwagi. Pomarańczowe kontrolki najczęściej informują o potrzebie uzupełniania płynów, rzadziej są zwiastunem poważnych awarii.
- Kontrolka oleju – jeden z największych koszmarów kierowców. Dalsza jazda może sprawić, że silnik się zatrze, co w efekcie doprowadzi do jego całkowitego i nieodwracalnego uszkodzenia.
- Kontrolka akumulatora – przy próbie uruchomienia auta informuje o rozładowaniu akumulatora. Jeśli sygnalizator zaświeci się podczas jazdy należy zjechać na boczny pas i unieruchomić auto.
- Kontrolka poduszki powietrznej – sygnalizuje o problemie z systemem bezpieczeństwa - powodem może być zwykłe niestykanie przewodów, ale także bardziej poważne usterki.
- Kontrolka temperatury – podczas jazdy może oznaczać, że doszło do przekroczenia dopuszczalnej temperatury układu chłodniczego. Podobnie jak zbyt mała ilość oleju, może doprowadzić do zatarcia silnika.
- Kontrolka awarii elektroniki - może świadczyć o problemach związanych z oświetleniem, awarią czujników parkowania i wielu innych.
Przyczyny awarii, o których informują nas pomarańczowe i czerwone kontrolki w aucie mogą być bardzo różne. Mogą świadczyć o błahych problemach, które rozwiąże uzupełnienie płynów, ale także mogą zwiastować poważne problemy i co najgorsze...koszty. Dlatego nigdy nie wolno ich ignorować i zawsze należy sprawdzić ich przyczynę.
Awaria dwumasy to kolejna usterka auta, która powinna zwrócić naszą uwagę. Prawidłowo działające sprzęgło dwumasowe jest częścią układu sprzęgła, którego zadaniem jest tłumienie drgań oraz minimalizowanie przeciążeń, działających na skrzynię biegów. Celem dwumasy jest zapewnienie najwyższego komfortu jazdy, szczególnie na najniższych obrotach.
Uszkodzone komponenty mogą powodować charakterystyczne objawy w postaci drgań auta podczas jazdy. Oznaki awarii koła lub sprzęgła dwumasowego są szczególnie dobrze rozpoznawalne podczas przyspieszania z niskich obrotów. Mogą być odczuwalne zarówno na samej skrzyni biegów, jak i sprzęgle czy nawet karoserii. Podczas ruszania i opuszczania sprzęgła możemy także mieć do czynienia z charakterystycznymi szarpnięciami. Ale to nie wszystko! Uszkodzone sprzęgło dwumasowe może powodować także problemy z płynną zmianą biegów lub charakterystyczny dźwięk na biegu jałowym. W aucie z uszkodzonym sprzęgłem dwumasowym, gasząc silnik możemy usłyszeć także stuknięcia. Charakterystyczna dla awarii sprzęgła dwumasowego jest także nierówna i przerywana praca silnika podczas jazdy.
Aby znaleźć dokładną przyczynę problemu z dwumasą należy wybrać się do serwisu, w którym fachowcy ocenią części układu sprzęgła po ich zdemontowaniu. Stan koła dwumasowego diagnozowany jest poprzez naoczną weryfikację samego koła, ale także powierzchni roboczej. Jeśli obszar dwumasy, w którym koło styka się z tarczą sprzęgła jest pełen zarysowań, pęknięć lub przebarwień cieplnych, świadczy to o poważnej awarii sprzęgła dwumasowego oraz jego wymiany na nowy element. Jak widzisz, wyłapanie poważnych awarii możliwe jest nie tylko dzięki regularnym przeglądom pojazdu w serwisie, ale także po prostu byciu czujnym. Żaden prawidłowo działający samochód nie powinien wydawać nieprzyjemnych dla ucha dźwięków w postaci pukania, stukania, szarpnięć czy pisków - jeśli je usłyszysz, koniecznie sprawdź ich przyczynę, aby uniknąć kosztownych napraw.
Nowy Transit Connect plug-in hybrid (PHEV) oferuje klientom elastyczność benzynowo-elektrycznego układu napędowego
Gwiazdą stoiska Hyundai Motor Poland podczas tegorocznych targów Poznań Motor Show jest futurystyczny, napędzany wodorem koncepcyjny SUV – INITIUM
Nowy Ford Ranger w wersji hybrydowej plug-in jest już dostępny do zamawiania w Polsce
