Co mówią kontrolki w aucie, a jakie usterki możemy wyłapać na słuch?

Nie każda usterka samochodu jest widoczna na pierwszy rzut oka. Nieprawidłowe funkcjonowanie auta możemy nie tylko poczuć podczas jazdy, ale także usłyszeć. Dowiedz się, jakie uszkodzenia jesteśmy w stanie samodzielnie wychwycić, aby uniknąć poważnych i niezwykle kosztowych awarii. 

Piszczący pasek wieloklinowy – co oznacza? 

Kontrolki na desce rozdzielczej – co powinno nas zaniepokoić? 

Najważniejszym rozróżnieniem kontrolek jest oczywiście ich barwa. Czerwone informują o awariach, które uniemożliwiają dalszą jazdę. Najlepiej wówczas jak najszybciej zjechać na boczny pas i wyłączyć auto. Natomiast pomarańczowe kontrolki są sygnałem, że przy najbliżej okazji należy sprawdzić poszczególne układy, ponieważ mogą wymagać z naszej strony uwagi. Pomarańczowe kontrolki najczęściej informują o potrzebie uzupełniania płynów, rzadziej są zwiastunem poważnych awarii. 

Które zatem kontrolki w aucie powinny nas najbardziej zaniepokoić? 

- Kontrolka oleju – jeden z największych koszmarów kierowców. Dalsza jazda może sprawić, że silnik się zatrze, co w efekcie doprowadzi do jego całkowitego i nieodwracalnego uszkodzenia.
- Kontrolka akumulatora – przy próbie uruchomienia auta informuje o rozładowaniu akumulatora. Jeśli sygnalizator zaświeci się podczas jazdy należy zjechać na boczny pas i unieruchomić auto.
- Kontrolka poduszki powietrznej – sygnalizuje o problemie z systemem bezpieczeństwa - powodem może być zwykłe niestykanie przewodów, ale także bardziej poważne usterki.
- Kontrolka temperatury – podczas jazdy może oznaczać, że doszło do przekroczenia dopuszczalnej temperatury układu chłodniczego. Podobnie jak zbyt mała ilość oleju, może doprowadzić do zatarcia silnika.
- Kontrolka awarii elektroniki - może świadczyć o problemach związanych z oświetleniem, awarią czujników parkowania i wielu innych.

Oznaki uszkodzonego sprzęgła dwumasowego 

Uszkodzone komponenty mogą powodować charakterystyczne objawy w postaci drgań auta podczas jazdy. Oznaki awarii koła lub sprzęgła dwumasowego są szczególnie dobrze rozpoznawalne podczas przyspieszania z niskich obrotów. Mogą być odczuwalne zarówno na samej skrzyni biegów, jak i sprzęgle czy nawet karoserii. Podczas ruszania i opuszczania sprzęgła możemy także mieć do czynienia z charakterystycznymi szarpnięciami. Ale to nie wszystko! Uszkodzone sprzęgło dwumasowe może powodować także problemy z płynną zmianą biegów lub charakterystyczny dźwięk na biegu jałowym. W aucie z uszkodzonym sprzęgłem dwumasowym, gasząc silnik możemy usłyszeć także stuknięcia. Charakterystyczna dla awarii sprzęgła dwumasowego jest także nierówna i przerywana praca silnika podczas jazdy.

Aby znaleźć dokładną przyczynę problemu z dwumasą należy wybrać się do serwisu, w którym fachowcy ocenią części układu sprzęgła po ich zdemontowaniu. Stan koła dwumasowego diagnozowany jest poprzez naoczną weryfikację samego koła, ale także powierzchni roboczej. Jeśli obszar dwumasy, w którym koło styka się z tarczą sprzęgła jest pełen zarysowań, pęknięć lub przebarwień cieplnych, świadczy to o poważnej awarii sprzęgła dwumasowego oraz jego wymiany na nowy element. Jak widzisz, wyłapanie poważnych awarii możliwe jest nie tylko dzięki regularnym przeglądom pojazdu w serwisie, ale także po prostu byciu czujnym. Żaden prawidłowo działający samochód nie powinien wydawać nieprzyjemnych dla ucha dźwięków w postaci pukania, stukania, szarpnięć czy pisków - jeśli je usłyszysz, koniecznie sprawdź ich przyczynę, aby uniknąć kosztownych napraw.