ADAC Ecotest 2023: podium dla Opla Astry Electric

Opel Astra Electric zdobył 103 na 110 możliwych punktów, uzyskując najlepszą ocenę pięciu gwiazdek. Według ADAC: „Najczystsze samochody posiadają napęd elektryczny – chociaż ADAC nie uważa samochodów elektrycznych za pojazdy o zerowej emisji spalin i bierze pod uwagę emisje powstające podczas wytwarzania energii”. Podsumowując wynik dla lokalnie bezemisyjnego Opla, opinia ADAC była następująca: „Uzyskując 103 punkty w swoim debiucie w Ecoteście, Opel Astra Electric wywarł na nas silne wrażenie. Samochód z Rüsselsheim zdystansował konkurencję w segmencie samochodów kompaktowych. Niska masa własna, dobre zarządzanie energią i dostępna w standardzie pompa ciepła przyczyniają się do zmniejszenia zużycia energii i emisji CO2”.

Dzięki takim atutom Astra Electric łączy przyjemność prowadzenia z odpowiedzialnością. Silnik elektryczny rozwija moc 115 kW/156 KM, a wynoszący aż 270 Nm maksymalny moment obrotowy dostępny jest już od momentu naciśnięcia pedału przyspieszenia. Niska masa własna wynosząca zaledwie 1.679 kg dodatkowo przyczynia się do uzyskania lepszej dynamiki jazdy i niskiego zużycia energii. Ponadto, podczas gdy prędkość wielu innych samochodów elektrycznych jest ograniczona do 150 lub 160 km/h, nowa Astra Electric osiąga prędkość maksymalną 170 km/h.

Energia jest przechowywana w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 54 kWh. Pięciodrzwiowa Astra oferuje zasięg do 418 kilometrów lokalnie bezemisyjnej jazdy zgodnie z cyklem (WLTP1) i zużywa zaledwie 14,8 kWh energii elektrycznej na 100 km (WLTP2) – również dzięki pompie ciepła. Astra Electric jest zarówno świetnym samochodem do codziennego użytku, jak i do dłuższych podróży. Ponadto system hamowania regeneracyjnego zapewnia odzyskiwanie energii podczas jazdy. Korzyści te – wraz z całkiem sporą przestrzenią pozwalającą na komfortowe rodzinne wakacje – oferuje także nowy Opel Astra Sports Tourer Electric, jeden z pierwszych w pełni elektrycznych samochodów kombi na rynku.

* Zasięg określony zgodnie z metodologią procedury testowej WLTP (R (WE) nr 715/2007, R (UE) nr 2017/1151). Rzeczywisty zasięg może się różnić w codziennych warunkach eksploatacji i zależy od różnych czynników, w szczególności od stylu jazdy, charakterystyki trasy, temperatury zewnętrznej, korzystania z ogrzewania i klimatyzacji oraz wstępnego przygotowania termicznego.
* Wartości określone przy użyciu bardziej realistycznej metody testowej WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), która zastępuje procedurę testową NEDC (New European Driving Cycle). Zużycie paliwa, emisja CO2 i zasięg pojazdu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych. Informacje o zużyciu paliwa i emisji nie odnoszą się do konkretnego pojazdu i służą wyłącznie do porównania różnych typów pojazdów.